Із 22 липня вартість проїзду в Київській кільцевій електричці зросте до 30 гривень за умови придбання електронного квитка в мобільних застосунках «Укрзалізниці» або «Київ Цифровий». В інших каналах продажу пасажирам доведеться платити більше через додаткові витрати на обслуговування платіжної та касової інфраструктури. Таким чином, після підвищення тарифів у комунальному транспорті столиці ціна найдешевшого квитка на Kyiv City Express зрівняється з базовою вартістю поїздки в метро, автобусах, тролейбусах, трамваях і фунікулері.
Найвигіднішим способом оплати залишиться придбання квитка через застосунки «Укрзалізниці» та «Київ Цифровий». У такому випадку одна поїздка коштуватиме рівно 30 гривень. Пасажир отримуватиме електронний проїзний документ, який необхідно буде показати під час перевірки у вагоні. Цей варіант не потребує звернення до каси, використання термінала або купівлі квитка безпосередньо у працівника поїзда.
Під час оплати банківською карткою через валідатори або термінали самообслуговування системи «Київ Цифровий» квиток коштуватиме 34 гривні 20 копійок. Різниця порівняно із застосунком становитиме 4 гривні 20 копійок за одну поїздку. Для людини, яка користується електричкою двічі на день протягом двадцяти робочих днів, така різниця може перетворитися на додаткові 168 гривень щомісяця.
У терміналах самообслуговування «Укрзалізниці» вартість квитка становитиме 36 гривень 70 копійок. Найдорожчим залишиться традиційний спосіб придбання проїзного документа — у залізничній касі або безпосередньо в роз’їзного касира у вагоні. У такому разі пасажир заплатить 37 гривень. Різниця між найдешевшим і найдорожчим варіантами досягне семи гривень, або понад 23% базової вартості поїздки.
Нова система тарифів фактично стимулюватиме пасажирів переходити на цифрову оплату. Для перевізника електронний квиток є дешевшим в обслуговуванні, оскільки не потребує друку, роботи касира та утримання додаткових фізичних точок продажу. Для пасажира застосунок також скорочує час на придбання квитка і дозволяє оформити його ще до прибуття на станцію.
Водночас цифрова модель може створювати незручності для людей, які не користуються смартфонами, не мають мобільного інтернету або не можуть самостійно встановити застосунок і прив’язати банківську картку. Передусім це стосується частини літніх пасажирів. Вони будуть змушені користуватися дорожчими касами й терміналами, хоча їхні доходи часто є нижчими, ніж у активних користувачів цифрових сервісів.
В «Укрзалізниці» заявили, що для пасажирів, які регулярно користуються міською електричкою, планують запровадити проїзні абонементи. Вони мають дозволити економити на щоденних поїздках і зробити тариф вигіднішим для людей, які їздять на роботу або навчання. Наразі команда перевізника працює над технічною реалізацією цього рішення, тому точну вартість, кількість доступних поїздок та строки запуску абонементів ще не назвали.
Поява проїзних особливо важлива для постійних пасажирів Kyiv City Express. За базової ціни у 30 гривень дві поїздки на день коштуватимуть 60 гривень. Протягом двадцяти робочих днів витрати становитимуть щонайменше 1200 гривень, якщо купувати квитки в застосунку. У разі оплати в касі аналогічна кількість поїздок обійдеться вже у 1480 гривень. Абонемент міг би зменшити це навантаження та зробити витрати передбачуванішими.
Усі чинні пільги після зміни тарифу мають залишитися дійсними. Студенти денної форми навчання й надалі зможуть купувати квитки зі знижкою через застосунок «Укрзалізниці». Ветерани, пенсіонери та представники інших визначених законодавством пільгових категорій зможуть оформлювати безплатні проїзні документи в касах.
Діти віком до шести років можуть подорожувати кільцевою електричкою безплатно без надання окремого місця. Для дітей від шести до чотирнадцяти років діє дитячий тариф, який становить 75% повної вартості квитка. Студенти, які мають право на пільгу та належним чином оформлений студентський документ, сплачують половину встановленої вартості.
Підвищення тарифу на кільцевій електричці відбувається невдовзі після перегляду вартості поїздок в іншому громадському транспорті Києва. Із 15 липня разовий проїзд у комунальних автобусах, тролейбусах, трамваях, метро та фунікулері коштує 30 гривень. Для пасажирів, які поповнюють транспортну картку одразу на велику кількість поїздок, запроваджена система знижок.
За умови придбання пакета із 50 поїздок ціна кожної з них знижується до 25 гривень. Менші пакети мають іншу вартість: що більше поїздок купує пасажир, то нижчою стає ціна однієї. Це має заохочувати киян регулярно користуватися громадським транспортом і поповнювати транспортні картки наперед.
Після зміни тарифу найдешевша поїздка в кільцевій електричці коштуватиме стільки ж, скільки разовий квиток у комунальному транспорті. Водночас постійні користувачі метро, автобусів, трамваїв і тролейбусів уже матимуть можливість заощадити завдяки пакетам, тоді як абонементи для Kyiv City Express ще перебувають на етапі розроблення. Через це пасажири електрички очікують, що нову систему проїзних запустять якомога швидше.
Київська кільцева електричка є важливою частиною транспортної системи столиці. Вона дозволяє пересуватися між віддаленими районами, оминаючи центральні вулиці та автомобільні затори. Маршрут з’єднує житлові масиви, станції метро, залізничні вокзали та великі транспортні вузли. Для мешканців Дарниці, Лівобережної, Почайни, Сирця, Борщагівки, Видубичів та інших районів електричка часто є найшвидшим способом дістатися до роботи або навчання.
Значення цього транспорту посилилося під час повномасштабної війни. Кільцева електричка продовжує перевозити пасажирів у складних умовах, забезпечує сполучення між двома берегами Дніпра та частково розвантажує метро й наземний транспорт. Під час перекриття доріг, аварій або наслідків російських обстрілів залізничний маршрут може залишатися одним із небагатьох стабільних способів пересування містом.
Для багатьох пасажирів підвищення вартості одразу до 30 гривень стане відчутним. Особливо значними будуть витрати для родин, у яких кілька людей щодня користуються електричкою. Якщо двоє дорослих здійснюють по дві поїздки в кожен робочий день, місячні витрати за найдешевшим тарифом можуть сягнути 2400 гривень. Додаткові пересадки на метро, автобус або тролейбус збільшать цю суму.
Окремим питанням залишається інтеграція кільцевої електрички із загальною тарифною системою Києва. Нині пасажир, який після електрички пересідає на метро чи наземний комунальний транспорт, повинен оплачувати ще одну поїздку. Єдиний пересадковий квиток або спільний проїзний міг би зробити маршрут доступнішим і заохотити більше киян відмовлятися від приватних автомобілів.
Підвищення тарифів має супроводжуватися поліпшенням якості перевезень. Пасажири очікують стабільного графіка, достатньої кількості рейсів, справного рухомого складу, чистих вагонів, зручної оплати та доступності станцій для маломобільних людей. Важливим залишається й оперативне інформування про затримки, скасування рейсів або зміни маршрутів.
Із 22 липня пасажирам доведеться уважніше обирати спосіб придбання квитка. Найвигіднішими залишаться застосунки «Укрзалізниці» та «Київ Цифровий», тоді як купівля у вагоні або касі коштуватиме на сім гривень дорожче. Для тих, хто їздить щодня, ключовим питанням стане запуск обіцяних абонементів, від умов яких залежатиме реальна доступність кільцевої електрички після підвищення тарифу.
