В Україні ремонт дорожньої інфраструктури потребуватиме приблизно 50 мільярдів гривень. Про це повідомив голова Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України Сергій Сухомлин. За його словами, йдеться про масштабну програму відновлення дорожнього покриття, яка передбачає ремонт як міжнародних, так і національних автошляхів. В умовах війни та обмежених бюджетних ресурсів держава планує спрямувати кошти насамперед на відновлення найбільш завантажених транспортних коридорів, які забезпечують логістику, перевезення товарів і функціонування економіки.
За оцінками агентства, у першу чергу планують відновити понад 10 мільйонів квадратних метрів доріг міжнародного та національного значення. Ці роботи, за словами Сухомлина, можуть коштувати приблизно від 12 до 14 мільярдів гривень. Саме такі дороги мають ключове значення для транспортної системи країни, адже вони з’єднують великі міста, забезпечують міжнародне сполучення та використовуються для перевезення стратегічних вантажів.
Стан дорожньої інфраструктури в Україні значно погіршився через інтенсивне використання доріг під час війни, а також через погодні умови. Важка військова техніка, транспорт гуманітарних вантажів та активне використання автомобільних шляхів для логістики створюють додаткове навантаження на покриття. Саме тому питання ремонту та підтримки доріг у належному стані залишається одним із ключових для інфраструктурної політики держави.
За словами Сергія Сухомлина, до кінця березня в агентстві планують відремонтувати приблизно 150 тисяч квадратних метрів доріг. Це так звані оперативні ремонтні роботи, які дозволяють усунути найбільш критичні пошкодження покриття. Йдеться насамперед про ліквідацію ям, тріщин і інших дефектів, які можуть створювати небезпеку для водіїв.
На початку року дорожники працювали в умовах низьких температур, що суттєво обмежувало можливості проведення повноцінних ремонтних робіт. У холодний період використовували так званий холодний асфальт — спеціальну суміш, яка дозволяє тимчасово усувати пошкодження дорожнього покриття навіть за мінусових температур. Такий метод не є довгостроковим рішенням, але допомагає швидко ліквідувати небезпечні ділянки.
Із настанням теплішої погоди дорожні служби переходять на використання гарячого асфальту. Саме цей метод вважається більш ефективним і довговічним, адже дозволяє якісно відновлювати дорожнє покриття та забезпечувати його стійкість до навантажень. Гарячий асфальт використовується для повноцінного ремонту та реконструкції ділянок доріг.
Паралельно з поточними ремонтами в Україні тривають так звані гарантійні ремонти доріг. За словами Сухомлина, такі роботи зараз проводяться у кількох регіонах країни. Зокрема, йдеться про Київську, Житомирську, Вінницьку, Хмельницьку, Сумську, Рівненську, Тернопільську, Івано-Франківську, Закарпатську, Кіровоградську, Дніпропетровську, Миколаївську та Одеську області.
Загалом у межах гарантійних зобов’язань зараз ремонтують 83 дороги. Гарантійні ремонти означають, що підрядні компанії повинні безкоштовно усунути дефекти дорожнього покриття, якщо вони виникли протягом гарантійного строку після завершення будівництва або ремонту. Йдеться про такі проблеми, як тріщини, ями або колійність, які можуть з’явитися через порушення технології під час виконання робіт.
Такий механізм гарантійних зобов’язань дозволяє державі контролювати якість дорожніх робіт і змушує підрядників відповідати за результати своєї роботи. Якщо дефекти виникають через порушення технологічних стандартів або неякісні матеріали, компанія, яка виконувала роботи, зобов’язана усунути їх за власний рахунок.
Відновлення дорожньої інфраструктури залишається одним із важливих елементів економічного розвитку країни. Якісні дороги впливають на швидкість перевезення товарів, розвиток регіонів та безпеку дорожнього руху. У воєнний час вони також відіграють важливу роль у забезпеченні оборонної логістики та евакуаційних маршрутів.
Представники агентства зазначають, що основним завданням програми ремонту є підтримка дорожньої мережі у працездатному стані. Йдеться не лише про масштабні реконструкції, а й про регулярне обслуговування доріг, яке дозволяє уникати значно більших витрат у майбутньому.
За оцінками фахівців, системне оновлення дорожньої інфраструктури є довгостроковим процесом, який потребує значних фінансових ресурсів і стабільного фінансування. Проте навіть в умовах війни держава намагається підтримувати транспортну мережу, адже від цього залежить робота економіки та повсякденне життя громадян.
