У Києві близько 20% громадського транспорту тимчасово не працює через планові ремонти та технічне обслуговування. Про це повідомили у Департаменті транспортної інфраструктури Київської міської державної адміністрації у відповідь на інформаційний запит. Ситуація відображає одночасно і потребу у підтримці технічного стану транспорту, і виклики, з якими стикається міська інфраструктура в умовах війни та зростаючого навантаження.
Загалом автопарк комунального підприємства «Київпастранс» налічує 1125 одиниць транспорту, які потенційно можуть працювати на маршрутах. Із них 553 — автобуси, 289 — трамваї та 283 — тролейбуси. Водночас понад 225 одиниць наразі перебувають на ремонті або проходять технічне обслуговування. Це означає, що фактично кожна п’ята одиниця транспорту тимчасово не задіяна у перевезеннях пасажирів.
У міській адміністрації пояснюють, що така ситуація є частково плановою. Регулярне технічне обслуговування є необхідною умовою безпечної експлуатації транспорту, особливо з урахуванням значного зносу рухомого складу. Частина автобусів, трамваїв і тролейбусів працює вже багато років, що потребує постійного контролю їхнього технічного стану.
Разом із тим на кількість транспорту, що виходить на маршрути, впливають і інші фактори. У департаменті зазначають, що вона залежить від графіків руху, пасажиропотоку та наявності водіїв. Останній фактор залишається одним із ключових, адже кадровий дефіцит у сфері транспорту посилився після початку повномасштабної війни.
Попри складну ситуацію, місто продовжує оновлювати рухомий склад. До кінця року Київ очікує на постачання 16 нових низькопідлогових тролейбусів, що має частково компенсувати зношення старого транспорту та покращити доступність перевезень для маломобільних груп населення. Втім, цієї кількості недостатньо для повного оновлення парку, що свідчить про потребу у подальших інвестиціях.
Окремо варто відзначити ситуацію у київському метро, яке залишається ключовою транспортною артерією столиці. У його розпорядженні перебуває 842 вагони, з яких одночасно в експлуатації знаходиться до 500. Ще близько 30 вагонів проходять плановий ремонт. Для забезпечення рівномірного зношення рухомого складу вагони постійно чергуються, що дозволяє продовжити термін їхньої експлуатації.
Експерти зазначають, що нинішній стан транспорту у Києві є відображенням загальнонаціональних викликів. З одного боку, місто змушене підтримувати інфраструктуру в умовах обмежених ресурсів, з іншого — забезпечувати стабільні перевезення для мільйонів пасажирів. У таких умовах баланс між ремонтом і експлуатацією стає критично важливим.
Водночас ситуація з транспортом безпосередньо впливає на повсякденне життя мешканців столиці. Зменшення кількості рухомого складу на маршрутах може призводити до збільшення інтервалів руху, перевантаження транспорту та зниження комфорту перевезень. Особливо це відчутно у пікові години, коли попит на транспорт зростає.
Міська влада підкреслює, що продовжує працювати над оптимізацією маршрутів і графіків, щоб мінімізувати негативний вплив ремонту транспорту на пасажирів. Водночас вирішення проблеми потребує комплексного підходу, включно з оновленням парку, підготовкою нових водіїв та залученням інвестицій у транспортну інфраструктуру.
Таким чином, ситуація з ремонтом громадського транспорту у Києві є одночасно і технічною необхідністю, і викликом для міської системи перевезень. Вона демонструє, що навіть у складних умовах місто намагається підтримувати функціонування ключових сервісів, однак потребує подальшого розвитку та модернізації.
