Українські аграрні експортери заявили про можливу нову проблему на польському напрямку. За даними учасників ринку, митні органи Польщі могли без офіційного письмового рішення обмежити можливість тимчасового розміщення зерна з України на митних складах і в силосах під час його транзиту. Українська зернова асоціація звернулася до Мінагрополітики із закликом терміново з’ясувати обставини та отримати пояснення від польської сторони.
Як повідомила Українська зернова асоціація, інформацію про нові правила учасники ринку отримали 8 вересня від польського залізничного термінала та транспортних компаній. За їхніми даними, йдеться про усне розпорядження польської митниці, яке стосується використання складів і силосів для зерна українського походження.
Водночас офіційного нормативного акта, письмового рішення або іншого документа, який встановлював би відповідну заборону, представникам бізнесу не надали. Саме відсутність формалізованих правил викликає додаткові питання в українських експортерів, оскільки компаніям складно планувати перевезення та оцінювати можливі ризики.
Чому склади потрібні для транзиту через Польщу
Тимчасове зберігання вантажів у Польщі є важливим елементом залізничного маршруту. Українська та європейська залізничні мережі мають різну ширину колії, тому зерно, доставлене з України, необхідно перевантажувати з одних вагонів в інші.
Організувати цей процес без зупинок практично неможливо. Потяги прибувають нерівномірно, а швидкість подальшого транспортування залежить від наявності вагонів європейської колії, локомотивів, персоналу та вільних перевантажувальних потужностей. У таких умовах склади й силоси використовуються як проміжна ланка між прибуттям вантажу та його наступним відправленням.
Фактично ці об’єкти виконують роль логістичного буфера. Вони дозволяють розвантажити українські вагони, тимчасово розмістити продукцію, а потім сформувати наступну партію для доставки покупцям у Європейському Союзі або транспортування на інші ринки.
Якщо можливість такого зберігання справді буде обмежена, синхронізація різних етапів перевезення стане значно складнішою.
Експортери попереджають про затори та дорожчу логістику
В Українській зерновій асоціації вважають, що нові обмеження здатні спричинити низку проблем для всього сухопутного експортного маршруту. Серед можливих наслідків — довші простої залізничних вагонів, черги на прикордонних переходах, перевантаження терміналів та скорочення фактичної пропускної спроможності польської інфраструктури.
Для експортерів це означатиме збільшення транспортних витрат і строків виконання контрактів. Чим довше зерно перебуватиме в дорозі, тим дорожчою може ставати доставка до кінцевого покупця. Це, своєю чергою, впливає на конкурентоспроможність української аграрної продукції на зовнішніх ринках.
Додатковий тиск може відчути й внутрішній ринок. Якщо експортні потоки сповільняться, частина продукції довше залишатиметься в Україні. Зростання логістичних витрат також здатне відображатися на закупівельних цінах, які отримують виробники.
Окремим ризиком бізнес називає можливі труднощі з виконанням уже укладених міжнародних контрактів. Для компаній важлива не лише кінцева вартість перевезення, а й можливість прогнозувати строки доставки. Усне обмеження без зрозумілих правил робить таке планування складнішим.
Україна хоче отримати офіційну позицію Польщі
Українські аграрії закликають передусім встановити, чи справді польська митниця застосовує нові обмеження. Якщо інформація підтвердиться, представники галузі пропонують запросити в польської сторони письмове роз’яснення.
У документі бізнес очікує побачити правові підстави такого рішення, перелік вантажів і об’єктів, на які воно поширюється, а також строки його дії. Крім того, питання пропонують винести на рівень польського уряду та відповідальних державних органів, щоб уникнути ситуації, за якої транзит української аграрної продукції буде фактично заблокований або суттєво ускладнений.
Для України стабільна робота сухопутних маршрутів залишається особливо важливою в умовах війни та ризиків для морської логістики. Через західний кордон проходять експортні вантажі, від яких залежать валютна виручка, фінансові результати аграрних підприємств і можливість виконувати контракти з іноземними партнерами.
Тому проблеми на одному з основних транспортних напрямків можуть мати наслідки не лише для окремих трейдерів. УЗА наголошує, що ускладнення експорту впливає на виробників, бюджетні надходження та спроможність України підтримувати стабільні поставки продовольства на зовнішні ринки.
Питання експортних можливостей стає дедалі важливішим і з огляду на перспективи виробництва. Раніше повідомлялося, що за несприятливих умов та відсутності достатніх каналів збуту виробництво зернових в Україні може скоротитися на 12 млн тонн у 2027 році. Однією з причин такого сценарію називають необхідність аграріїв зменшувати посівні площі, якщо можливості експорту залишатимуться обмеженими.
