У Харкові планують збудувати дві нові станції метро у 2026 році в межах продовження Олексіївської зеленої лінії метрополітену. Про це повідомляють місцеві медіа з посиланням на проєкт Програми соціального й економічного розвитку Харківської області. Ідеться про масштабний інфраструктурний проєкт, який реалізовуватимуть попри війну та постійні загрози безпеці, що робить його одним із найамбітніших транспортних рішень для прифронтового міста за останні роки.
Нові станції матимуть назви «Державінська» та «Одеська». Загальна вартість проєкту оцінюється у 320 мільйонів євро. Фінансування здійснюватиметься за рахунок кредитів двох європейських фінансових інституцій — Європейського банку реконструкції та розвитку та Європейського інвестиційного банку. Кожен із банків надасть по 160 мільйонів євро. Така модель фінансування свідчить про високий рівень довіри міжнародних партнерів до українських інфраструктурних проєктів навіть в умовах повномасштабної війни.
Проєкт передбачає не лише будівництво двох станцій, а й продовження третьої лінії метро загальною протяжністю 3,47 кілометра. Також заплановане спорудження підземного електродепо «Олексіївське». Рішення розмістити депо під землею ухвалили на вимогу європейських банків, що зумовлено безпековими ризиками та необхідністю захисту критичної транспортної інфраструктури. Окрім цього, у межах проєкту планують закупівлю нових поїздів, що дозволить оновити рухомий склад і підвищити пропускну здатність лінії.
Будівництво метро в Харкові має не лише транспортне, а й стратегічне значення. Місто регулярно зазнає обстрілів, а метрополітен упродовж війни відіграє подвійну роль — як система громадського транспорту та як укриття для цивільного населення під час повітряних тривог. Розширення мережі метро розглядають як інвестицію в безпеку, мобільність і відновлення міста в довгостроковій перспективі.
Підготовка до реалізації проєкту триває вже кілька років. Для його втілення в Харкові заздалегідь викупили 86 земельних ділянок і об’єктів нерухомості, які перебували на трасі майбутнього продовження лінії. На ці потреби з міського бюджету спрямували 5,3 мільйона євро. Цей етап став одним із найскладніших з огляду на юридичні процедури, переговори з власниками та необхідність дотримання містобудівних норм.
Перший етап конкурсу з вибору підрядника планують розпочати у лютому 2026 року. Він передбачає попередній відбір компаній, здатних виконувати роботи такого рівня складності. Фінальний договір із переможцем тендеру мають підписати в червні того ж року. Після цього очікується активна фаза будівництва, терміни якої залежатимуть від безпекової ситуації, темпів фінансування та технічних умов.
Міська влада наголошує, що продовження зеленої лінії метро є одним із ключових проєктів розвитку Харкова. Нові станції мають покращити транспортне сполучення для десятків тисяч мешканців, зменшити навантаження на наземний транспорт і скоротити час у дорозі. Окрім цього, розвиток метро традиційно стимулює економічну активність у прилеглих районах, впливає на ринок нерухомості та створює нові робочі місця.
В умовах війни реалізація такого проєкту має також символічне значення. Вона демонструє намір міста не лише виживати, а й планувати майбутнє, інвестувати у розвиток і зберігати статус одного з найбільших індустріальних та освітніх центрів України. Харків уже неодноразово заявляв про готовність до повоєнного відновлення, і розширення метро розглядається як одна з опорних точок цього процесу.
Очікується, що остаточне рішення щодо старту будівництва ухвалюватимуть з урахуванням поточної безпекової ситуації та виконання фінансових зобов’язань з боку міжнародних партнерів. Водночас сам факт підготовки до реалізації проєкту свідчить про довгострокове бачення розвитку міста та прагнення забезпечити харків’янам сучасну й надійну транспортну інфраструктуру.
