Світова авіаційна галузь переживає найгостріший шок із часів пандемії COVID-19. Ескалація військового протистояння між США, Ізраїлем та Іраном спричинила масштабний збій у глобальній системі авіаперевезень, який уже призвів до скасування тисяч рейсів і заблокував десятки тисяч пасажирів у міжнародних аеропортах по всьому світу. Наслідки цієї кризи відчувають не лише туристи, а й глобальна економіка, адже Близький Схід є ключовим транзитним вузлом світової авіації.
У понеділок, 2 березня, міжнародні авіакомпанії почали масово скасовувати польоти через небезпеку в регіоні. Лише за кілька днів було анульовано понад шість тисяч рейсів. Уранці того ж дня до цього списку додалося ще понад 1200 скасованих перельотів найбільших авіаперевізників Близького Сходу — Emirates, Etihad та Qatar Airways. Це призвело до справжнього транспортного хаосу: тисячі людей опинилися заблокованими в аеропортах від туристичного Балі до одного з головних європейських авіахабів у Франкфурті.
Найбільше постраждали ключові транзитні центри світової авіації — Дубай, Абу-Дабі та Доха. Ці міста фактично є головними воротами між Європою, Азією, Африкою та Австралією. Проте через безпекові ризики їхні аеропорти залишаються закритими вже третю добу поспіль. На картах сервісу Flightradar24 повітряний простір над Іраном, Іраком, Кувейтом та Об’єднаними Арабськими Еміратами виглядає майже порожнім — явище, яке ще кілька тижнів тому було складно уявити.
Особливо складною стала ситуація для екіпажів та пілотів. Через масові скасування рейсів вони опинилися розкиданими по різних країнах світу, що суттєво ускладнює відновлення нормальної роботи авіакомпаній. Навіть якщо повітряний простір частково відкриється, перевізникам знадобиться час, щоб повернути персонал, літаки та логістичні ланцюги до звичного режиму.
Для тисяч пасажирів, які опинилися у регіоні, фактично залишився лише один шлях евакуації — через Саудівську Аравію. Саме її повітряний простір поки що залишається відносно безпечним і відкритим для міжнародних рейсів. Проте попит на альтернативні маршрути призвів до різкого стрибка цін. За даними авіаційних брокерів, оренда приватного джета з Ер-Ріяда до Європи може коштувати до 350 тисяч доларів, що демонструє масштаби кризи та відчай людей, які намагаються залишити регіон.
Криза торкнулася не лише пасажирських перевезень. Близький Схід є важливим логістичним коридором для міжнародної торгівлі, зокрема для авіавантажних перевезень. Через закриття значної частини повітряного простору авіакомпанії змушені прокладати довші маршрути, оминаючи небезпечні території. Це збільшує витрати на пальне, подовжує час доставки і створює додаткове навантаження на глобальні логістичні системи.
Експерти попереджають, що наслідки цієї ситуації можуть відчути споживачі у всьому світі. Подорожчання перевезень неминуче позначиться на вартості авіаквитків, а затримки у вантажних рейсах можуть вплинути на поставки електроніки, медикаментів та інших товарів. Аналітики Atmosphere Research Group зазначають, що навіть після часткового відновлення польотів галузі знадобляться тижні, щоб повернутися до стабільної роботи.
Для України ця ситуація також має значення. Хоча український повітряний простір залишається закритим через війну з Росією, багато українців активно користуються міжнародними авіаперельотами через європейські хаби. Збої в глобальній системі рейсів можуть ускладнити подорожі, підвищити ціни на квитки та спричинити додаткові затримки у перевезеннях.
Нинішня криза ще раз показує, наскільки взаємопов’язаною є сучасна транспортна система. Конфлікт у одному регіоні світу здатний миттєво вплинути на маршрути, економіку та мобільність людей на іншому кінці планети. Якщо напруженість на Близькому Сході збережеться, світова авіація може зіткнутися з новою тривалою турбулентністю, яка нагадуватиме наслідки пандемії, але матиме вже зовсім іншу природу.
