Державне бюро розслідувань відкрило кримінальне провадження після падіння українського винищувача МіГ-29, яке сталося ввечері 10 серпня у Березівському районі Одеської області. За попередніми даними, бойовий літак виконував завдання зі знищення російських безпілотників, однак під час активної фази операції виникла нештатна ситуація. Винищувач загорівся, пілот втратив можливість ним керувати, але встиг катапультуватися.
Льотчик вижив, і його життю нічого не загрожує. Саме це стало головною позитивною обставиною авіаційної події, адже аварія сталася безпосередньо під час виконання бойового завдання. Водночас втрата винищувача в умовах повномасштабної війни потребує детального розслідування, оскільки слідчим необхідно встановити, що саме призвело до займання літака та подальшої втрати керування.
Одразу після падіння МіГ-29 на місце прибула слідчо-оперативна група ДБР. Працівники Бюро працювали на місці події всю ніч, оглядаючи територію та фіксуючи уламки літака. Слідчі вилучають фрагменти винищувача, збирають матеріали, які можуть мати значення для експертиз, а також опитують військовослужбовців і можливих свідків події.
Одним із головних завдань наразі залишається пошук бортового реєстратора, який часто називають «чорною скринькою». Саме дані з нього можуть допомогти відтворити останні хвилини польоту — параметри роботи систем винищувача, дії пілота, можливі сигнали про несправності та інші технічні показники. У ДБР наголошують, що говорити про конкретну причину падіння літака до вивчення цих даних передчасно.
Після виявлення реєстратора та розшифрування інформації слідство зможе сформувати попередні версії того, що сталося. Серед іншого буде перевірятися технічний стан літака, дотримання правил його експлуатації, підготовка до бойового вильоту та безпосереднє виконання польотного завдання.
Окремо слідчі мають з’ясувати, чи могла нештатна ситуація виникнути через технічну несправність, зовнішній вплив або інші фактори. На цьому етапі ДБР не називає жодної з версій основною. Факт того, що літак працював проти ворожих безпілотників, є важливою частиною контексту, однак сам по собі не пояснює причину аварії.
Кримінальне провадження зареєстроване за частиною 2 статті 416 Кримінального кодексу України. Йдеться про порушення правил польотів або підготовки до них, а також правил експлуатації літальних апаратів, якщо такі дії спричинили катастрофу. Водночас реєстрація провадження за цією статтею ще не означає, що слідство вже встановило чиєсь порушення або винуватість. Це правова кваліфікація, в межах якої правоохоронці перевірятимуть усі обставини події.
Аварія сталася на тлі постійного застосування Росією ударних безпілотників проти українських регіонів. Авіація Повітряних сил є одним із компонентів системи протиповітряної оборони та залучається до перехоплення повітряних цілей. Українські винищувачі виконують такі завдання в умовах високого навантаження та постійної бойової небезпеки, тому кожна авіаційна подія потребує особливо ретельного технічного аналізу.
МіГ-29 залишається одним із типів бойових літаків, які використовують Повітряні сили України. Після початку повномасштабного вторгнення ці машини застосовувалися як для виконання завдань протиповітряної оборони, так і для ударних операцій. В умовах війни технічний ресурс кожного літака має критичне значення, а його втрата безпосередньо впливає на можливості авіаційних підрозділів.
Водночас головним для слідства зараз є не оцінка військових наслідків втрати літака, а точна реконструкція подій. Необхідно встановити момент виникнення пожежі, її можливе джерело, стан основних систем МіГ-29 та дії екіпажу перед катапультуванням. Важливими стануть результати експертиз уламків, показання пілота та технічного персоналу, а також інформація з бортових систем.
Те, що льотчик зміг катапультуватися, дозволяє слідству отримати безпосередні свідчення про перебіг подій у кабіні. Його інформація у поєднанні з технічними даними може стати ключовою для встановлення причини катастрофи. Остаточні висновки ДБР зможе зробити лише після завершення необхідних експертиз і збору всіх доказів.
