У Києві планують розпочати підготовку до ремонту вантової частини Північного мосту — однієї з найвідоміших інженерних споруд столиці. У «Київавтодорі» повідомили, що цього року фахівці мають розробити спеціальний проєкт протиаварійних робіт для відновлення несних конструкцій переправи через Дніпро. Йдеться про один із найважливіших транспортних об’єктів Києва, який щодня забезпечує сполучення між правим і лівим берегами міста.
Північний міст уже багато років залишається однією з ключових транспортних артерій столиці. Через нього проходять великі потоки автомобільного транспорту, а сам міст є важливою частиною міської інфраструктури для мешканців Троєщини, Оболоні та інших районів Києва. Водночас споруда, побудована ще у 1970-х роках, потребує масштабного оновлення через природне старіння конструкцій та багаторічне навантаження.
Упродовж останніх п’яти років дорожники працювали переважно на ділянці мосту через річку Десенка, яка є частиною загального комплексу Північного мосту. Саме ця частина переправи останнім часом перебувала у найбільш проблемному стані. У 2023–2024 роках там проводили оновлення гідроізоляції та асфальтного покриття, а також ремонт окремих елементів дорожньої інфраструктури.
Наразі роботи на мосту через Десенку тривають. Будівельники займаються відновленням несних прогонів, заміною плит, підсиленням опор та встановленням нових деформаційних швів. Крім цього, ремонтують тротуари й огородження. Минулого року основні роботи виконували на смугах у напрямку правого берега, а тепер конструкції оновлюють уже в бік лівого.
Водночас головна увага тепер поступово зміщується саме на вантову частину Північного мосту над Дніпром. Саме ця частина споруди є найбільш впізнаваною та складною з інженерного погляду. Її конструкція тримається за допомогою системи вант — спеціальних сталевих тросів, які підтримують основний проліт мосту. Через багаторічну експлуатацію та постійне навантаження такі елементи потребують регулярного технічного контролю та оновлення.
Фахівці наголошують, що протиаварійні роботи на подібних спорудах є критично важливими для безпеки міста. Через інтенсивний рух транспорту навіть незначні пошкодження окремих конструкцій можуть із часом створювати серйозні ризики для експлуатації мосту. Саме тому перед початком масштабного ремонту необхідно провести детальне обстеження та розробити спеціальний проєкт відновлення.
Північний міст є не лише транспортним об’єктом, а й важливою частиною архітектурної історії Києва. Його збудували у 1976 році за проєктом інженерів на чолі з Георгієм Фуксом. На момент відкриття міст став унікальною спорудою для всього Радянського Союзу — це був перший вантовий міст із одним пілоном. Його конструкція вважалася надзвичайно сучасною та інженерно складною навіть за міжнародними стандартами того часу.
Однією з головних особливостей мосту став його довгий 800-метровий проліт над Дніпром. Його спроєктували таким чином, щоб під переправою могли безперешкодно проходити великі річкові судна. Завдяки цьому Північний міст став не лише транспортною артерією, а й важливим елементом річкової навігації столиці.
Інженери також створили складний комплекс споруд, який включає не лише основний міст через Дніпро, а й окрему переправу через Десенку довжиною понад 730 метрів. Саме ця ділянка веде з Труханового острова у бік житлового масиву Троєщина. Сьогодні вона перебуває у непрацездатному стані та потребує серйозного оновлення.
Архітектори та урбаністи неодноразово наголошували, що Північний міст є однією з найважливіших пам’яток інженерної архітектури Києва другої половини ХХ століття. Його силует давно став частиною міського ландшафту, а характерний пілон і система вант — одним із символів сучасного Києва. Саме тому питання ремонту споруди викликає увагу не лише транспортних служб, а й архітектурної спільноти.
На тлі загального зношення київської мостової інфраструктури тема стану мостів останніми роками стає дедалі гострішою. У місті регулярно проводять обстеження Південного мосту, Мосту Метро, мосту Патона та інших великих переправ. Частина споруд уже давно працює з перевищенням проєктного ресурсу, а транспортне навантаження на них постійно зростає.
Експерти зазначають, що системна модернізація мостів у Києві є одним із ключових викликів для міської влади. Більшість великих переправ будували ще у радянський період, коли місто мало значно менший автомобільний трафік. Сьогодні ж інтенсивність руху в столиці суттєво перевищує показники, на які розраховували інженери кілька десятиліть тому.
Окрему увагу фахівці звертають на складність проведення ремонтних робіт без повного перекриття руху. Через стратегічне значення Північного мосту навіть часткові обмеження можуть спричиняти серйозні транспортні затори у місті. Саме тому більшість робіт намагаються виконувати поетапно, зберігаючи рух транспорту хоча б частково.
Попри складнощі, міська влада наголошує, що ремонт вантової частини мосту є необхідним кроком для продовження безпечної експлуатації споруди. Після розробки проєкту протиаварійних робіт стане зрозумілим масштаб майбутнього ремонту та обсяги фінансування, які знадобляться для відновлення конструкцій.
